El esquema fue establecido por el municipio a través de la Licitación Pública N°3/25, mediante la cual se adjudicó la instalación de pórticos tecnológicos destinados al cobro de tarifas sobre los vehículos de carga.
Los valores previstos podrían alcanzar los $37.000 por pesaje dinámico, a los que se sumarían otros $25.000 por el ingreso a determinados predios ubicados sobre el ex Camino Provincial Ruta 87, conocido como Acceso Sánchez.
La traza tiene aproximadamente 5,1 kilómetros y conecta la Ruta Nacional 9 con el parque industrial y el Puerto de San Nicolás. Uno de los principales cuestionamientos está relacionado con la falta de caminos alternativos para el tránsito pesado, situación que, según el planteo empresario, convertiría al sistema en una vía de cobro obligatoria para quienes utilizan ese corredor.
La Cámara Argentina de Comercio y Servicios sostuvo que el mecanismo constituye un esquema de cobro irregular y planteó cuestionamientos sobre su constitucionalidad. También consideró que los valores establecidos resultan elevados en relación con los costos de mantenimiento de la vía.
Otro de los argumentos expuestos está relacionado con el costo por kilómetro, que, según la entidad, supera los valores correspondientes a los principales corredores viales y puentes del país. A esto se suma una sobretasa del 2% aplicada sobre cada litro de combustible desde enero.
El reclamo se suma a las presentaciones administrativas y judiciales realizadas por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, que solicitó la intervención de autoridades nacionales y bonaerenses.
En ese marco, la Cámara respaldó el pedido para que el Ministerio de Economía de la Nación y las autoridades de la Provincia de Buenos Aires intervengan y se suspenda el mecanismo de cobro.
El planteo también puso en discusión otros sistemas de recaudación vinculados con el transporte de cargas. Como antecedente, se mencionaron los regímenes aplicados en Misiones sobre los vehículos que atraviesan la provincia, que fueron cuestionados por su efecto sobre el tránsito interjurisdiccional.
Desde el sector empresario señalaron que este tipo de mecanismos incrementa los costos de traslado y puede trasladarse al precio final de los productos. También plantearon que el aumento de los costos logísticos afecta las condiciones de competitividad de las actividades industriales, comerciales y exportadoras.
