Los trabajos, que ya se están llevando a cabo fuera del horario de servicio, incluirán una intervención exhaustiva en diversos sectores fundamentales. El proyecto contempla la renovación de los accesos, las escaleras (tanto peatonales como mecánicas), los vestíbulos y los andenes.
El propósito central de esta iniciativa es asegurar una circulación más ágil, crear un entorno cómodo y ordenado, y aumentar la seguridad a través de una nueva iluminación. Para lograrlo, las tareas impliquen la implementación de luces LED, la renovación completa de los pisos, la aplicación de nueva pintura y la instalación de señalética actualizada que integrará braille en pasamanos y pórticos, elementos esenciales para garantizar la accesibilidad universal.
Asimismo, la estación recibirá mobiliario nuevo diseñado para el confort de los pasajeros, que incluirá bancos, cestos de residuos y apoyos isquiáticos. En lo que respecta a la parte técnica, se priorizará la impermeabilización de los espacios mediante la inyección de materiales, el tratamiento de juntas y el uso de insumos de tecnología avanzada.
Un aspecto notable del plan es la incorporación de revestimientos de aleación de aluminio y zinc con propiedades anticorrosión, que se aplicarán tanto en los vestíbulos como en los andenes. Este material permitirá el canalizado efectivo del agua y prevenir futuras filtraciones que podrían afectar el funcionamiento normal de las instalaciones subterráneas.
Dado que se trata de una estación con valor patrimonial, el plan de obras también contempla la preservación de su estética. Se está llevando a cabo la restauración de dos murales de 15 metros de longitud situados en los andenes, además de la recuperación integral de los revestimientos cerámicos originales. Estas tareas están siendo supervisadas por un equipo de restauradores profesionales, quienes se rigen por los lineamientos de la Dirección General de Patrimonio, Museos y Casco Histórico de la Ciudad de Buenos Aires y la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos.
Este proyecto se añade a una serie de reformas que ya han tenido lugar en la red. Hasta el momento, el plan de modernización ha abarcado 20 estaciones de distintas líneas. En la Línea A se han renovado Piedras, Congreso, Castro Barros, Lima, Loria, Acoyte y Río de Janeiro. En la Línea B, las mejoras finalizaron en Uruguay, Pueyrredón, Pasteur-AMIA, Carlos Gardel y Malabia. Por su parte, en la Línea C se completó la estación San Martín, mientras que en la Línea D se han actualizado las estaciones Facultad de Medicina, Agüero, Bulnes, Scalabrini Ortiz, Plaza Italia y Palermo. Finalmente, en la Línea E se renovó la estación Jujuy y varios paradores del Premetro.
No obstante, la red de transporte continúa su programa de obras, con varios puntos aún fuera de servicio. Actualmente, los pasajeros no tienen acceso a las estaciones Medrano de la Línea B, Tribunales de la Línea D, y General Urquiza y Entre Ríos de la Línea E. El cronograma de trabajos prevé futuras intervenciones en las estaciones Alberti, Pasco y Sáenz Peña de la Línea A, así como en Ángel Gallardo y Dorrego de la Línea B.
