En un mensaje publicado en la red social X, Sturzenegger afirmó que esta iniciativa tiene el potencial de facilitar significativamente el acceso a automóviles en el país. “Clarifiquemos algo: cualquier banco puede ofrecer la tasa que quiera. Que el Banco Nación ofrezca esta tasa no implica que nadie esté obligado a tomarlo, ni que la competencia no pueda presentar un producto superior”, comentó el ministro.
Sturzenegger argumentó que no hay razón para alarmarse. “Si no te gusta, pasás. Si otro banco quiere ofrecer precios más bajos, bienvenidos. Con una tasa del 19%, un préstamo en UVAs a cinco años implica que, por cada $ 10 millones solicitados, la cuota es de $ 260.000 mensuales, la cual se actualiza en función de la inflación”.
El plazo para estos créditos es de cinco años, a diferencia de muchas terminales que únicamente ofrecen financiamiento a tres años. “Demostrar que hay demanda para endeudarse a cinco años para adquirir un auto ya es, en sí mismo, un aporte significativo. Bajar la tasa al 12% tiene un impacto mínimo en la cuota, mientras que ofrecer plazos más cortos genera una diferencia notable”, señaló.
Para el ministro, la prolongación del plazo es una innovación interesante, al igual que la claridad en las condiciones: “Muchas concesionarias dicen que financian al 0%, pero es ingenuo pensar que eso es real en Argentina. El costo financiero se incluye en el precio del 0 km, por lo que separar el costo del financiamiento del del vehículo resulta también muy favorable”.
Además, Sturzenegger subraya que, si el Banco Nación logra demostrar que hay suficiente interés en este tipo de crédito, se abrirían posibilidades en el mercado de capitales para ofrecer herramientas financieras que podrían pagar tasas de CER+15 o CER+16, lo que facilitaría financiar esta demanda. “Esto nos colocaría en una situación completamente diferente”, agregó.
“La oferta de fondos para un instrumento de esta naturaleza sería abrumadora y el financiamiento, ilimitado. Siempre pensé que esto era posible, pero hasta que alguien no se decidiera a probar el mercado, no podríamos saberlo. Por eso, la exploración que está realizando el BNA tiene un valor social significativo”, explicó.
Sturzenegger también enfatizó que un precio elevado en un mercado competitivo puede ser indicativo de oportunidades de negocio insatisfechas, lo que alentaría la entrada de nuevos jugadores. “Ojalá sea el caso en esta situación, ya que eso podría resultar en un financiamiento mucho más accesible y, por ende, un aumento en las ventas de automóviles”.
Por último, el ministro destacó la relevancia de estas iniciativas para desarrollar un mercado sostenible, considerando que es más beneficioso que subsidiar créditos con dinero del contribuyente, lo que complica el crecimiento de un mercado privado genuino. “Cualquier medida que impulse la venta de automóviles es crucial por razones de seguridad vial, ya que nuestros vehículos son anticuados. La propuesta merece ser aplaudida”, concluyó.
