De acuerdo al informe emitido por la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), la penalización se debió a un “presunto incumplimiento de reducir la velocidad ante una bandera amarilla simple a las 15:38”, momento en que Fernando Alonso tuvo que abandonar la carrera con su Aston Martin.
Para justificar la sanción, se invocó el “artículo B1.8.4 a” del reglamento deportivo de la Fórmula 1, que se refiere a las maniobras de no reducir la velocidad ante banderas amarillas o luces en la pista y a la prohibición de adelantar a otro vehículo. Las sanciones implican una penalización de cinco puestos en la grilla para la próxima carrera o una penalización de 10 segundos, como fue el caso de Colapinto. Además, se establece un límite de tres puntos de penalización para la Superlicencia, y el piloto argentino acumuló uno, sumando dos desde el 29 de junio de 2025, cuando fue sancionado por una maniobra contra Oscar Piastri. Cabe recordar que alcanzar 12 puntos en un año puede resultar en la suspensión por una fecha del campeonato.
La bandera amarilla se desplegó en la vuelta 40 para retirar el auto de Alonso, y un video sugiere que Colapinto sí redujo la velocidad al pasar junto al cartel. Sin embargo, la imagen también muestra que el auto de Charles Leclerc desaparece de la toma, lo que genera dudas sobre su cumplimiento de la norma, ya que no fue objeto de investigación.
El criterio que se aplicó para sancionar a Colapinto indica que, aunque los comisarios admitieron que el piloto reaccionó a la bandera amarilla, consideraron que su reacción no fue suficiente para cumplir con las normativas. A su vez, es notorio que la falta estaba datada a las 15:38, cuando la carrera comenzó a las 15:00, y la bandera amarilla se mostró a las 15:59.
En cuanto al próximo paso, la FIA indicó que Colapinto y su representante deben presentarse ante los comisarios a las 17:20 para discutir el incidente en cuestión. A pesar de la penalización, el equipo no ha tomado decisiones sobre si apelarán.
Existen más puntos que podrían beneficiar a Colapinto, como la comparación de su velocidad con la de Lewis Hamilton, que tampoco fue investigado. Esto fue señalado por Juan Cruz Álvarez, un ex piloto argentino que estuvo presente en los inicios de Colapinto en el automovilismo. Según su análisis, las comparaciones de velocidad entre ambos pilotos en ese circuito muestran que Hamilton siempre tuvo mejores registros que el argentino.
Un detalle interesante es la presencia de Derek Warwick, un ex piloto de F1, entre los comisarios de la carrera. Este tipo de decisiones normalmente incluye la perspectiva de un ex corredor, cuyo juicio puede ofrecer una visión más amplia al evaluar situaciones de carrera. Sin embargo, es curioso que, a pesar de su participación, la decisión tomada resultara tan ajustada.
Como consecuencia de la penalización, Colapinto finalizó en décimo lugar, sumando solo un punto en Barcelona. A pesar de la frustración generada por la sanción, el piloto realizó una sólida carrera, habiendo comenzado desde el puesto 13. La jornada en España fue complicada para el bonaerense, que había enfrentado un auto poco confiable durante el fin de semana de competición, aunque logró superar a su compañero de equipo, Pierre Gasly, por una milésima de segundo en la clasificación. La actuacion de Colapinto sigue siendo reconocida, y ahora la mirada se dirige hacia Austria, donde se llevará a cabo la próxima carrera en dos semanas.
